Τι περιλαμβάνουν οι βασικοί άξονες του σχεδίου της Νέας Δημοκρατίας που παρουσίασε ο πρόεδρος του κόμματος
Το πρόγραμμα υποδομών της Νέας Δημοκρατίας παρουσίασαν στο Κέντρο Πολιτισμού Ελληνικός Κόσμος, ο πρόεδρος του κόμματος, Κυριάκος Μητσοτάκης, ο αντιπρόεδρος και υπεύθυνος για το πρόγραμμα, Κωστής Χατζηδάκης και ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών, βουλευτής Σερρών, Κώστας Καραμανλής.
Πρόκειται για ένα πρόγραμμα που προβλέπει επενδύσεις έως 12 δισ. ευρώ και περιλαμβάνει ανάμεσα σε άλλα την κατασκευή τριών οδικών αξόνων στην Αττική με κυριότερο το σχέδιο για έναν νέο αυτοκινητόδρομο που θα συνδέει τη λίμνη Υλίκη με την Ελευσίνα. Περίοπτη θέση στο πρόγραμμα καταλαμβάνει και η υποθαλάσσια σύζευξη Σαλαμίνας-Περάματος.
Μητσοτάκης: 45.000 νέες θέσεις εργασίας το χρόνο
Ο πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την τοποθέτησή του σημείωσε πως το πρόγραμμα του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης είναι συνεκτικό και τεκμηριωμένο». «Με οδικό χάρτη έργων εθνικής εμβέλειας. Με εργαλεία που βελτιώνουν την ποιότητα και το χρόνο ολοκλήρωσης των έργων και μειώνουν το κόστος. Με αξιολόγηση, έλεγχο και διαφανείς διαγωνισμούς», ανέφερε ακόμη.
Τόνισε επίσης πως το σχέδιο της Νέας Δημοκρατίας σημαίνει «10-12 δισ. σε επενδύσεις υποδομών σε μία 4ετία, έως 2% πρόσθετη αύξηση του ΑΕΠ ετησίως και περίπου 45.000 νέες θέσεις εργασίας κάθε χρόνο».
Ο κ. Μητσοτάκης επισήμανε ακόμη ότι το πρόγραμμα της ΝΔ «φέρνει τον σχεδιασμό στο επίκεντρο και ενοποιεί τις ανάγκες της επικράτειας σε συνεργασία με τις Περιφέρειες». Τόνισε επίσης πως ο σχεδιασμός θα είναι ενιαίος, οι προτεραιότητες δημόσιες και η εκτέλεση θα παρακολουθείται κεντρικά από το πρωθυπουργικό γραφείο.
Επιπρόσθετα εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση κατά του ΣΥΡΙΖΑ, τονίζοντας πως τα έργα και οι ημέρες του κυβερνώντος κόμματος στον τομέα των υποδομών αντικατοπτρίζονται στο Ελληνικό που 5 χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης το 2014, παραμένει κρανίου τόπος. Στις εικονικές προκηρύξεις έργων, όπως στο ΒΟΑΚ. Στην προπαγάνδα με ζωγραφισμένους μουσαμάδες στο μετρό Θεσσαλονίκης», σημείωσε ο πρόεδρος της ΝΔ και πρόσθεσε: «Βάζουμε σε προτεραιότητα τα έργα εθνικής εμβέλειας όπως το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο. Την ανάπτυξη του Μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Τη διαχείριση απορριμμάτων. Και εμβληματικά έργα όπως το Ελληνικό που θα γίνει σύμβολο ανάπτυξης για τη νέα Ελλάδα».
Συνεχίζοντας, ο πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας, τόνισε πως «η ανεπάρκεια και η αδιαφορία του ΣΥΡΙΖΑ στα δημόσια έργα αποτυπώθηκαν δυστυχώς σε δύο τραγωδίες. Στην Μάνδρα και στο Μάτι και η προπαγάνδα του απεικονίστηκε στους ζωγραφισμένους μουσαμάδες στην Θεσσαλονίκη».
«Το πρόγραμμα της ΝΔ έχει διδαχθεί από το παρελθόν από αποτελέσματα και από αστοχίες . Εάν παράδειγμα προς αυτό είναι το ότι μόνο μισό δισ. κόστισε η επιδείνωση των αστικών συγκοινωνιών της Αττικής. Το πρόγραμμά μας είναι μια τολμηρή προσέγγιση για την συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, αλλά μόνο έτσι θα αναθερμανθεί η οικονομία. Δεν είναι έργα τα οποία τα λέμε για να ανακοινωθούν αλλά είναι έργα που θα πραγματοποιηθούν, λέγοντας αντίο στις κατατμήσεις», τόνισε.
Χατζηδάκης: Γρήγορες και χειροπιαστές λύσεις
Από την πλευρά του, ο υπεύθυνος προγράμματος και αντιπρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας Κωστής Χατζηδάκης υποστήριξε πως «οι υποδομές δεν είναι μόνο μεγάλα έργα. Είναι βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών. Είναι επιτάχυνση της ανάπτυξης. Είναι νέες δουλειές. Ανάπτυξη και νέες δουλειές σε μια χώρα που σέρνεται 10 χρόνια στον βάλτο της κρίσης».
Ο αντιπρόεδρος της ΝΔ δήλωσε πως το πρόγραμμα της ΝΔ αντιμετωπίζει τις υποδομές όχι ως μια αποκομμένη προσπάθεια, αλλά ως κεντρικό άξονα του αναπτυξιακού σχεδιασμού της Νέας Δημοκρατίας, προσθέτοντας πως προτεραιότητα θα δοθεί και στα οδικά και σιδηροδρομικά έργα, στα έργα αναβάθμισης του περιβάλλοντος, στις ενεργειακές συνδέσεις και στις ψηφιακές υποδομές. Σύμφωνα με τον κ. Χατζηδάκη, η χώρα δεν έχει αρκετά ώριμα έργα για το επόμενο χρονικό διάστημα καθώς, όπως είπε, ο ΣΥΡΙΖΑ δεν φρόντισε για την επόμενη μέρα. Σε αυτή τη λογική, όπως είπε, χρειάζονται καινούρια εργαλεία, που θα επιταχύνουν τις διαδικασίες, σεβόμενοι τη διαφάνεια, όπως είναι οι προτάσεις καινοτομίας για νέα έργα, που θα κατατίθενται από ιδιωτικούς φορείς, να αξιολογούνται και, αν εγκρίνονται, στη δημοπράτησή τους, θα συμμετέχουν όλοι οι ενδιαφερόμενοι.
Κ. Αχ. Καραμανλής: Η ΝΔ είναι κόμμα των μεγάλων έργων
Ο αρμόδιος τομεάρχης, Κώστας Αχ. Καραμανλής έκανε λόγο για για ένα πρόγραμμα καλά μελετημένο που χαρακτηρίζεται από μέτρο, ορθολογισμό και ειλικρίνεια, τονίζοντας πως η ΝΔ δεν θα εξαγγείλει έργα που ούτε έχουν μελετηθεί, ούτε έχουν κοστολογηθεί. Όπως είπε, εξάλλου «οι μεγάλες φαραωνικές εξαγγελίες χωρίς αντίκρισμα ιστορικά αποτελούν προνόμιο των ιδεολογικών και πολιτικών μας αντιπάλων».
Οι βασικοί άξονες
Ο προγραμματικός χάρτης της ΝΔ για τις Υποδομές μεταξύ άλλων περιλαμβάνει:
- Οδικές Υποδομές
Α. Κατασκευή τριών μεγάλων οδικών έργων στην Αττική
- Κατασκευή αυτοκινητοδρόμου μήκους 50 χιλιομέτρων που θα συνδέει απευθείας την Υλίκη με την Ελευσίνα. Πρόκειται για ένα έργο πνοής που θα συνδέσει τις δύο εθνικές οδούς (Αθηνών- Θεσσαλονίκης και Αθηνών Πατρών) παρακάμπτοντας επί της ουσίας την Αθήνα και την Αττική. Με τον τρόπο αυτό θα μειωθεί δραστικά ο χρόνος και το κόστος μετακίνησης από το Βορρά προς το Νότο, θα αποφορτισθεί η κίνηση του Κηφισού που τα τελευταία χρόνια χρησιμοποιείται για καθημερινές μετακινήσεις και θα βελτιωθεί η ποιότητα ζωής σχεδόν σε όλο το λεκανοπέδιο
- Επέκταση της Αττικής Οδού προς Λεωφόρο Βουλιαγμένης στο Ελληνικό. Αυτή είναι η πραγματικά αναγκαία επέκταση της Αττικής Οδού που θα δώσει ανάσα στα Νότια Προάστια. Αυτήν θα προωθήσει η επόμενη κυβέρνηση προκειμένου να υπάρχει και δρόμος ταχείας κυκλοφορίας προς το εμβληματικό πρότζεκτ του Ελληνικού.
- Υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος. Μια υπόσχεση δεκαετιών θα γίνει επιτέλους πράξη.
Β. Σύνδεση των αποκομμένων πόλεων με το Κεντρικό Οδικό Δίκτυο. Μεταξύ άλλων το πρόγραμμα της ΝΔ προβλέπει τη σύνδεση:
– Της Δράμας με την Εγνατία οδό
– Του Καρπενησίου με τη Λαμία
– Της Έδεσσας και των Γιαννιτσών με τον ΠΑΘΕ
– Της Κακαβιάς με τα Ιωάννινα.
Γ. Επιτάχυνση της Ολοκλήρωσης του Κεντρικού Οδικού Δικτύου, και συγκεκριμένα:
- Του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος
- Του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65)
- Κατασκευή του ΒΟΑΚ με ενιαία δημοπράτηση του τμήματος Χανιά – Αγ. Νικόλαος
- Σιδηροδρομικές Υποδομές
- Αναβάθμιση και συντήρηση του σιδηροδρομικού και του προαστιακού δικτύου. Αδιαπραγμάτευτος στόχος είναι στο τέλος της τετραετίας το ταξίδι Αθήνα- Θεσσαλονίκη να χρειάζεται 3 ώρες.
- Σύνδεση του Ρίου με το νέο λιμάνι της Πάτρας.
- Νέα χάραξη της γραμμής Θεσσαλονίκη – Καβάλα και εκσυγχρονισμός της υφιστάμενης μέχρι την Αλεξανδρούπολη.
- Μετρό
- Ολοκλήρωση του μετρό στη Θεσσαλονίκη (χωρίς μουσαμάδες).
- Κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό στην Αθήνα (Άλσος Βεΐκου – Γουδή) με επέκταση από το Άλσος Βεΐκου στον Περισσό και από το Γουδή στην Κατεχάκη ώστε να απολήγει στις γραμμές 1 και 3 αντίστοιχα και να βελτιωθεί η συνδεσιμότητα του Δικτύου, καθώς με το σημερινό σχεδιασμό η γραμμή 4 δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του επιβατικού κοινού της Αττικής.
- Ενεργειακές Υποδομές
Ολοκλήρωση των διασυνδέσεων των νησιών:
- Σύνδεση της Κρήτης με την Αττική και των Δωδεκανήσων με την Κρήτη
- Σύνδεση της Ικαρίας και της Σάμου με τις Κυκλάδες και των Κυκλάδων με την ηπειρωτική χώρα.
- Σύνδεση των νησιών του Β. Αιγαίου με την Αν. Μακεδονία.
- Προώθηση συστημάτων ανάκτησης ενέργειας από τα απορρίμματα, πάντοτε παράλληλα με την ανακύκλωση.